Home »

Nhập khẩu ô tô nguyên chiếc tiếp tục tăng trong tháng 5

ẻ
Friday, June 28, 2013
Lượng nhập khẩu ô tô về Việt Nam trong tháng 5 đạt 3.420 chiếc, tăng 11,18% so với tháng trước, tương đương kim ngạch hơn 66,1 triệu USD, tăng 32,97%. Tính đến hết 5 tháng năm 2013, tổng lượng ô tô nguyên chiếc nhập vào Việt Nam là 13.475 chiếc, tăng 13,03%, trị giá là 252,66 triệu USD, tăng 7,55% so với cùng kỳ năm 2012.

Trong 5 tháng đầu năm, lượng ô tô nguyên chiếc nhập khẩu nhiều nhất vẫn là ô tô 9 chỗ ngồi trở xuống với hơn 7.000 chiếc, giảm 2,9%; ô tô tải: 5.340 chiếc, tăng 39,4%; ô tô trên 9 chỗ ngồi: 192 chiếc (cùng kỳ năm trước chỉ nhập 42 chiếc); ô tô loại khác: 881 chiếc, tăng 3,4% so với 5 tháng/2012.
Hàn Quốc tiếp tục là thị trường chính cung cấp ô tô nguyên chiếc cho Việt Nam với 6.752 chiếc, tăng 20,14% so với cùng kỳ năm 2012 và chiếm hơn một nửa tổng số lượng ô tô nguyên chiếc nhập khẩu của cả nước; tiếp theo là Thái Lan 2.676 chiếc, tăng 46,55%; Trung Quốc 1.601 chiếc, tăng 4,57%; Nhật Bản 632 chiếc, tăng 26,65%…
Tính riêng trong tháng 5, nhập khẩu ôtô nguyên chiếc các loại vào Việt Nam tiếp tục tăng. Trong đó, đáng chú ý là lượng xe nhập khẩu từ Thái Lan tăng mạnh, còn xe từ Hàn Quốc lại giảm. Về nguồn gốc xuất xứ, lượng xe từ Hàn Quốc duy trì vị trí dẫn đầu với số lượng 1.509 chiếc (chiếm 44%), nhưng đã sụt giảm 13,5% so với tháng 4. Trái lại, xe nhập khẩu từ Thái Lan dù vẫn chỉ đứng thứ hai, nhưng đã tăng gần 85%, từ mức 467 chiếc của tháng 4 lên 863 chiếc trong tháng 5 vừa qua. Các vị trí tiếp theo lần lượt là Trung Quốc (441 chiếc), Đức (131 chiếc), Ấn Độ (128 chiếc), Nhật Bản (118 chiếc), Indonesia (114 chiếc)…
Kim ngạch nhập khẩu ô tô 5 tháng đầu năm 2013


Thị trường

T5/2013

5T/2013
% thay đổi KN T5/2013 so với T5/2012
% thay đổi KN 5T/2013 so với cùng kỳ
Lượng (chiếc)
Trị giá (USD)
Lượng (chiếc)
Trị giá (USD)
Lượng
Trị giá
Lượng
Trị giá
Tổng cộng
3.420
66.103.288
13.475
252.661.146
+11,18
+32,97
+13,03
+7,55
Hàn Quốc
1.509
17.848.009
6.752
72.867.999
-13,52
-5,36
+20,14
+6,96
Trung Quốc
441
14.594.497
1.601
53.249.165
+2,80
+0,43
+4,57
-12,58
Thái Lan
863
15.766.894
2.676
49.042.976
+84,80
+90,63
+46,55
+48,07
Đức
131
4.684.407
441
24.963.541
+39,36
+84,44
-13,53
+48,50
Nhật Bản
118
2.735.421
632
20.897.175
-21,85
-23,83
+26,65
-11,40
Hoa Kỳ
49
1.468.587
148
5.605.692
+716,67
+559,62
-45,59
-43,49
Indonesia
114
946.848
502
4.407.333
+137,50
+91,41
+25,19
+35,49
Án Độ
128
513.614
378
4.116.374
+113,33
+167,51
-60,75
-41,22
Nga
0
0
95
2.434.550
*
*
+97,92
-18,25
Pháp
1
716.862
31
1.942.362
-90,00
+941,84
+121,43
+253,49
Anh
19
494.070
60
1.658.864
+280,00
+511,52
+36,36
+24,34
Phần Lan
0
0
1
792.304
*
*
*
*
Đài Loan
20
132800
62
414.633
-50,00
-50,56
-29,55
-33,32
Canada
1
26500
10
401.163
-75,00
-74,88
-44,44
-27,33
Thụy Điển
0
0
2
280.000
*
*
*
*
Việc Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Tấn Dũng đã ký quyết định 24/2013/QĐ-TTg sửa đổi, bổ sung Khoản 1 Điều 1 Quyết định số 36/2011/QĐ-TTg ngày 29/6/2011 về việc ban hành mức thuế nhập khẩu xe ôtô chở người từ 15 chỗ ngồi trở xuống đã qua sử dụng, lượng xe ôtô nguyên chiếc các loại vào Việt Nam trong tháng 6 này nhiều khả năng sẽ tiếp tục đã tăng.
Từ ngày 20/6/2013, xe ôtô chở người từ 9 chỗ ngồi trở xuống (kể cả lái xe) dung tích xi-lanh dưới 1.000cc sẽ bị áp mức thuế nhập khẩu là 5.000 USD/chiếc (tăng 1.500 USD so với hiện tại). Trong khi đó, xe ôtô chở người từ 9 chỗ ngồi trở xuống (kể cả lái xe) dung tích xi lanh từ 1.000cc đến dưới 1.500cc có mức thuế nhập khẩu là 10.000 USD/chiếc (tăng 3.000 USD so với hiện tại).
Đáng chú ý, trong khi ôtô nguyên chiếc tăng cả về số lượng và giá trị nhập khẩu thì kim ngạch nhập khẩu linh kiện, phụ tùng ôtô trong 5 tháng đạt chưa đến 600 triệu USD, giảm 3,6% so với cùng kỳ năm ngoái.
Trạng thái mất cân bằng giữa nhập xe nguyên chiếc và linh kiện, phụ tùng ôtô như trên là gần như không quá bất ngờ bởi giai đoạn 2012 – 2014 được dự báo là sẽ bùng nổ xe nhập khẩu từ khối ASEAN dựa trên biểu thuế nhập khẩu ưu đãi áp dụng cho khu vực này giảm xuống 60% trong năm 2013 và 50% vào 2014 với xe ôtô theo cam kết AFTA mà Việt Nam là thành viên. Và dù muốn hay không vẫn phải có lộ trình giảm thuế nhập khẩu bằng 0 vào năm 2018. Trong khi đó, ngành công nghiệp ôtô Việt Nam vẫn còn luẩn quẩn với các mục tiêu không thực tế trong thời gian ngắn ngủi vài năm còn lại, thay vì tập trung phát triển một thị trường ôtô đủ lớn làm sức kéo các ngành phụ trợ.


Theo:(Vinanet)
Tags: ,

Comments[ 0 ]


Post a Comment